時代前進的車輪總是沾染著塵土飛揚，互聯網浪潮無差別地滌蕩著傳統行業，萬億級別的凍品行業也正在被顛覆和重塑，在篳路藍縷中尋找新的增長和機遇……

華鼎踏入全國最繁忙的冷鏈物流專線

全國最繁忙的冷鏈物流專線，“鄭州—濟南”絕對是榜上有名。

在整個凍品產業鏈條上，河南與山東都屬于重量級選手，前者占據著全國速凍米面產品70%以上的輸出份額，孕育出三全、思念、千味央廚等多個行業頭部品牌，而后者擁有數以千計的肉類調理品生產企業，是典型的凍肉制品生產大省。

每天，有數以萬計的冷藏車滿載著速凍食品從這兩省出發，走向全國，滿足了老百姓們的一日三餐所需。

有行業數據顯示，我國冷藏車保有量37萬輛，其中約50%上的是“豫”牌照，30%上的是“魯”牌。也就是說，國內冷藏車八成都來自河南、山東兩省，如此高的基數，鄭州—濟南冷鏈線路繁忙幾乎是必然的。

正是充分研判了國內凍品行業的現狀和冷鏈物流的痛點，華鼎供應鏈的第一條冷鏈零擔專線，就鎖定在了“鄭州—濟南”。

“鄭州—濟南的線路，以前我們本來就在跑，只是沒固定下來。現在我們以專線的模式，把“鄭州—濟南”這條線路的車型、班次都固定下來，形成一個穩定的冷鏈物流輸出能力。”華鼎相關業務負責人常占強介紹道。

鄭州—濟南專線只是華鼎專線大網的第一步，按照華鼎的規劃，今年三季度之前，還將逐步開通鄭州—華東，以及鄭州—成都、重慶的專線。

從廠商直達終端 華鼎冷鏈零擔有點不一樣

冷鏈零擔，對于凍品廠商來說再熟悉不過了。

但華鼎這次開通的冷鏈零擔專線，卻與行業現有模式都不太一樣，具體來說，華鼎零擔專線=冷鏈零擔運輸+終端配送。

在山東濟南，主營肉類調理品食材的廠家負責人劉先生聽聞這個新模式，立馬就表示“愿意試試”。

目前的社會冷鏈物流很多，實際上卻并不好用。因為現在絕大部分的冷鏈零擔，都是A市場—B市場之間的固定線路，有很大的局限性。

在濟南維爾康市場和鄭州物流港市場，通常都會有跑固定線路的冷鏈零擔車輛。以劉先生為例，如果要從濟南發貨到鄭州，就需要先在濟南維爾康市場找到相應線路的物流車，然后裝貨，等貨物運送至鄭州物流港市場之后，再通知客戶前去提貨。

*濟南維爾康物流園

首先，這樣的冷鏈零擔通常是以車輛為核心的，劉先生必須自行去找車、送貨、裝車;其次，貨物到達目的地后，需要客戶自行提貨，整個冷鏈物流過程繁瑣且不透明。如果是需要送貨上門的終端客戶，還需要通過當地的冷鏈城配來解決。

而且社會化的冷鏈零擔，還經常出現各種各樣的問題，比如運輸過程不打冷、溫度不達標，暴力裝卸、包裝箱破損、貨物丟失，交付不及時等等。

華鼎供應鏈的“鄭州—濟南”冷鏈零擔專線則徹底解決了這個痛點——以華鼎鄭州倉和濟南倉為中轉，鏈接起“鄭州—濟南”的干線運輸，以及從倉到終端客戶的末端配送路徑，不僅滿足了凍品廠家零擔運輸的需求，而且還借助華鼎強大的下沉能力，可以直接配送至縣鄉區域的終端客戶手中。同時在整個運輸過程中，以數字化技術實現全程溫控，確保配送的質量，讓訂單履約效率提升80%以上。

實現下沉市場的末端配送， “冷鏈零擔運輸+終端配送”的模式， 同樣以濟南維爾康市場的劉先生為例，如果要發貨給鄭州的10個終端客戶，華鼎會主動上門收貨，通過冷鏈零擔運送到華鼎在鄭州的總倉，然后根據10個終端客戶的訂貨需求，分揀之后，通過冷鏈城配直接送到這10個終端客戶手中。

把“廠家—一批商—二批商—終端”的傳統長鏈路，縮短為“廠商—華鼎—終端”的極短鏈路，簡化了貨物流轉的環節，提高了送達的時效性，提升物流配送的品質，華鼎一步到位解決了凍品廠家的冷鏈物流痛點。

高效冷鏈物流配送能力 助力凍品廠家終端直銷

“冷鏈零擔運輸+終端配送”，這種華鼎獨有的零擔專線模式，讓凍品廠家的終端直銷變得更加方便。

如果廠家還是通過傳統渠道，發貨給凍品市場里的客戶，華鼎的優勢可能不明顯，但如果最終收貨方是連鎖餐飲、商超等客戶，華鼎模式的優勢就凸顯出來了。

比如一個在山東濟南附近的冷凍食品工廠，在全國范圍內有300家終端餐飲門店客戶，華鼎可以派車從工廠將貨物運送到華鼎濟南倉，接下來的事情工廠就完全不用操心了。

華鼎將根據訂單需求，通過零擔物流將貨物轉運至全國各地相應的分倉，然后通過遍布全國的配送網絡，送達各個門店。

目前華鼎的客戶群體中，很多嘗試直銷的預制菜廠家、冷凍烘焙廠家，也都給出了非常好的反饋，他們都得到了高效的物流配送體驗。在當下新零售的趨勢中，打破傳統渠道模式直接服務終端，也成為越來越多凍品廠家的選擇。

有廠家人士測算過，傳統經銷商渠道通常要拿走20%的利潤;但若直銷到下沉市場的終端門店(商超、連鎖餐飲、社區團購等)，物流費用最多占5%，銷售人員費用占5%，至少稀釋出10%左右的凈利空間。這對廠家來說，無疑是非常有利的事情。在此過程中，華鼎高效的冷鏈零擔服務更為契合廠家需求，能夠助其提升銷售效率和控制銷售成本，實現從分銷向直銷的轉型。

深度服務凍品行業 建設“凍品下沉市場基礎設施”

現在全國80%以上的縣鄉區域，華鼎供應鏈都能實現每周穩定送貨兩次，這是深入下沉市場腹地的物流企業才能實現的業務。

之所以能實現如此高效和下沉的物流履約能力，和華鼎在倉儲、車輛、數字化等方面的基礎設施建設有著密不可分的關系。

雖然成立至今只有短短4年時間，但華鼎已在全國構建了由18個省級中心倉、2470條干支線運輸網絡、5000+冷藏車組成的全國協同化冷鏈零擔服務網絡,日處理訂單量達40萬單。

此次華鼎開通鄭州—濟南專線，也是為了進一步提升冷鏈服務的密度與質量，是其建設下沉市場基礎設施的重要一環。隨著接下來逐步開通的鄭州—華東、鄭州—成都、重慶的專線，這種服務下沉市場的能力也將得到進一步延伸。

“華鼎正在進行快速地模式復制，在我們的全國化冷鏈零擔服務網絡中，實現更多的冷鏈零擔專線運營，以高效的冷鏈物流服務、高標準的服務保障，搭建起暢聯上游凍品廠家和下游終端客戶的橋梁，讓凍品食材生意更簡單。”常占強表示。

華鼎未來的目標，正是深度服務冷凍食品行業，成為“中國凍品食材在下沉市場的基礎設施”。